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FORZA
MOTORSPORT 3 (Xbox360) -
Premessa: chi scrive è "nato" – parlando
di videogiochi automobilistici – con Gran Turismo,
e quindi sarà per sempre legato da un certo affetto alla
serie giapponese, soprattutto al 1° ed al 4° capitolo.
Ma da quando sono passato alla Xbox360 – e quindi a Forza
Motorsport 2 – molti difetti, che prima non avevo mai
notato nel titolo giapponese, sono usciti fuori e quindi non posso
non vedere GT sotto una luce diversa. Comunque Forza
non esisterebbe senza Gran Turismo, quindi non si può
fare a meno di parlare anche di GT, scrivendo una recensione
di FM3 perchè, è inutile negarlo, GT
era e resterà (almeno ancora per un po') il punto di riferimento
in questo genere di giochi.
Dopo aver giocato per qualche mese nel corso del 2009 a Forza
Motorsport 2, l'attesa per il terzo capitolo era cresciuta
non poco e quando finalmente, ad ottobre di quell'anno, il titolo
ha fatto la sua comparsa, l'ho immediatamente acquistato.
Le novità erano tante. Prima di tutto il gioco è
su due DVD: il secondo disco comprende alcuni contenuti (automobili
e un paio di piste, tra cui il Nürburgring Nordschleife)
e va installato sull'HDD se si vuole avere accesso a questi contenuti.
La grafica aveva fatto un notevole passo avanti, con l'introduzione
oltretutto di una visuale interna con l'abitacolo di ogni auto
fedelmente riprodotto, e c'era un buon numero di auto in più
(circa un centinaio). Anche una delle caratteristiche di spicco
di Forza Motorsport – l'editor di livree –
era stato rifinito e per certi versi migliorato.
Ma devo dire, nonostante ciò, che il primo impatto con
FM3 non fu dei migliori.
C'era qualcosa in questo gioco che sapeva di approssimativo: mancavano
alcuni dettagli non trascurabili (su tutti, le mani del pilota
non si staccavano dal volante per cambiare marcia nella visuale
interna... difetto fortunatamente corretto subito con una patch
rilasciata dopo un paio di giorni), la grafica era buona ma non
eccezionale, e per molti passi avanti fatti se ne sono fatti altri
all'indietro. Per esempio è sparita la possibilità
di scegliere mescola e marca degli pneumatici, o anche "solo"
di verniciare le pinze dei freni dell'auto. La fisica poi di primo
acchito mi parse quantomeno bizzarra, come se fosse più
arcade rispetto ad FM2. Ero così deluso dal primo
impatto con Forza Motorsport 3 che ero quasi deciso a
darlo via immediatamente, e dichiarai in un post su un forum che
"Gran Turismo 5 si mangerà questo gioco a
colazione".
Ma – sebbene alcuni difetti di FM3 siano innegabili
– avevo preso un grosso abbaglio.
Dunque, FM3 è un grande videogioco. La grafica
è bella (non è all'altezza di GT5, che
sotto quel profilo è letteralmente inarrivabile... ma importa
davvero? C'è veramente differenza tra "bella grafica"
e "bellissima grafica"?); il sonoro spettacoloso anche
più che nel già ottimo FM2; il parco auto
sufficientemente ampio e sostanzialmente privo del ciarpame tipico
di Gran Turismo (niente Mazda Demio, niente Honda ibride
e Nissan Skyline in un numero ragionevole di versioni...).
Esistono anche cose che Forza 3 offre "in esclusiva",
come la già citata possibilità di creazione di livree
personalizzate con un editor spaventosamente efficace e che offre
possibilità praticamente infinite, se si hanno pazienza
ed abilità (a proposito, qui
trovate quasi tutti i design fatti dal sottoscritto), e la
presenza di parti aftermarket estetiche (tutti pezzi reali) da
montare sulle auto in stile Need for Speed. Sembrano
tamarrate, ma in un gioco tanto incentrato sulle gare online,
la personalizzazione estetica del mezzo diventa il nostro biglietto
da visita.
E' anche possibile montare motori diversi sulle auto (per esempio
il motore della S2000 sulla Integra, o quello della F430 sulla
F40) e cambiarne la trazione (da anteriore a integrale o persino
posteriore, o da integrale a posteriore o da posteriore a integrale).
Queste sono tutte cose che Gran Turismo ancora non offre,
nonostante il roboante 5° capitolo si appresti ad uscire nei
negozi.
L'Intelligenza Artificiale che muove le auto avversarie nella
carriera in single player (da sempre uno dei peggiori difetti
di Gran Turismo), certo lungi dall'essere perfetta, in
FM3 è comunque molto buona, tanto che si possono
riconoscere diversi tipi di pilota: c'è il difensivista,
che chiude tutti gli spazi; c'è l'aggressivo che attacca
anche quando non ci sarebbe spazio; c'è il preciso; c'è
il lento; ecc.
Le auto governate dalla CPU reagiscono alle vostre azioni in maniera
sufficientemente coerente ed "intelligente", e quasi
mai si ha la sensazione che agiscano come se l'auto del giocatore
non esistesse.
Purtroppo nelle gare online – qual'ora si voglia "integrare"
lo schieramento con una o più auto CPU – l'IA peggiora
sensibilmente, e si rivela ottusa e persino pericolosa.
Ma i veri pregi di FM3 sono due, a mio modesto avviso.
1 - La community online è grande e solida. Giocare sul
LIVE è facile, ed è altrettanto facile trovare diversi
forum che organizzano tornei e gare singole, grazie ai quali si
conoscono ragazzi di ogni età appassionati e corretti:
inutile dire che correre con un gruppo di amici è molto
più divertente che farlo con degli sconosciuti. La vetrina
consente di comprare con i crediti del gioco design ed elaborazioni
realizzate dagli altri giocatori, di vedere replay e fotografie
provenienti da utenti di tutto il mondo e persino di comprare
e vendere intere auto (tramite la casa d'aste). Senza contare
la possibilità di condividere i design e le elaborazioni
realizzate da noi. Insomma se avete FM3 ed un abbonamento
LIVE Gold, non vi sentirete mai soli.
2 - Soprattutto, FM3 ha dalla sua una fisica di accuratezza
eccezionale. Intendiamoci, non si tratta di un simulatore duro
e puro – quelli girano solo su PC – ma come connubio
tra arcade e simulazione FM3 si pone senza dubbio come
riferimento assoluto nel campo delle console. Il gioco calcola
la fisica dell'auto a 360fps, questo significa che ogni 2.7 millesimi
di secondo la console aggiorna l'aderenza degli pneumatici (tutti
e 4 separatamente), il movimento degli ammortizzatori, il carico
aerodinamico e quant'altro determini il comportamento dell'automobile.
Se non è accurato questo, non so cos'altro possa esserlo.
Considerate poi che FM3 è – al momento –
l'unico videogioco su console (e forse in assoluto) a simulare
la deformazione degli pneumatici durante la guida, parametro assolutamente
fondamentale per determinare l'aderenza della gomma con l'asfalto.
In parole povere, uno pneumatico con spalla alta avrà un
comportamento decisamente diverso da uno super-ribassato.
Giocarci al livello di difficoltà massimo è una
bella impresa ed appaga non poco. E ve lo dice uno che ha vinto
una gara online di due ore sul Nürburgring Nordschleife al
volante (o meglio, al pad) di una Corvette C.6R (questa),
e che alla fine della corsa era letteralmente stravolto.
Tutto questo rende Forza un gioco coi controfiocchi che,
al contrario di GT, non ha come scopo la guida fine a
se stessa. Nei Gran Turismo si fanno le gare della carriera
soprattutto per vincere le auto in palio non ottenibili in altro
modo, ed ottenute quelle auto la maggior parte dei giocatori si
riduce a lunghe sessioni di time trial, godendo solo del fatto
stesso di "guidare" l'automobile.
In Forza invece si fanno le gare perchè è
divertente farle, il vincere le automobili è un aspetto
totalmente secondario, contando anche che non si viene premiati
con le auto quando si vincono i campionati (le si ottiene quando
si passa di livello con l'acquisizione di "punti esperienza",
quindi le auto possono essere vinte una sola volta ed è
meglio pensarci bene prima di venderle).
Tutte queste autentiche chicche si apprezzano con il tempo: GT
è da sempre molto "serioso" e si bea –
giustamente – della sua bellezza grafica e cura per i dettagli
ma, a mio parere, come videogioco Forza è più
divertente e, col tempo, ci si accorge di quanto sia più
consistente.
Forza 3 è insomma un gioco che si fa amare giocandoci:
i commenti dei fanboys sulle auto di GT5 che hanno 100
mila poligoni contro i "soli" 40 mila di quelle di FM3
lasciano il tempo che trovano, ed io stesso – che come detto
all'inizio non avevo avuto un buon parere su questo gioco –
col passare del tempo me ne sono innamorato.
Onestamente non posso nascondermi dietro ad un dito, FM3
ha dei difetti:
• l'assenza non dico di condizioni meteo variabili, ma almeno
di gare in notturna;
• solo 8 auto in pista in qualunque modalità;
• "misteriose" regressioni in certi campi, come
la già citata mancanza del fattore scelta gomme: in FM2
a seconda della marca e della mescola si avevano più o
meno durata, più o meno aderenza e maggiore o minore velocità
di risposta, mentre in FM3 è possibile solo scegliere
tra pneumatici sportivi, semi-racing e slick;
Ma quale videogioco non ha difetti?
È vero che senza GT non esisterebbe Forza
(e non esisterebbero nemmeno un sacco di altri giochi di guida),
ma è anche vero che senza Forza nemmeno GT5
avrebbe i danni o una frenata ben simulata (giusto per dirne un
paio). Penso che i fanatici di Gran Turismo farebbero
bene ad imparare – come ho fatto io – che tutte le
licenze del mondo, o la grafica più fotorealistica, o millemila
auto, non possono sostituire una fisica realmente curata e funzionale
al fatto che un videogioco è fatto per divertirsi, per
essere giocato e non per essere guardato. Ci si può beare
della bellezza superficiale solo per un periodo limitato, perchè
alla fine l'anima viene sempre fuori.
GRAFICA - 8.5
SONORO - 10
GIOCABILITÀ – 9.5
LONGEVITÀ – 9.5
GLOBALE – 9.5
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